Peahn

Drivaxel bak kort, nyskick 1000kr Drivaxel bak lång, bruksskick 500kr Kronhjul, ponjong, bultar och shims. 5.38:1 reverse rotation (felköp) Nyskick 1000kr Kan hämtas i Borlänge/Säter, köpare står för ev frakt. Kontakt via mail peahn@hotmail.com alt. telefon 0735952975 Edit: vinsch och diff såld.

Jag söker en TGB11, helst aluzink och gärna besiktad. Årsmodell 1975 och 6 passagerare, lite småfix är inga problem. Budget ligger på runt 40000, jag kan dock lägga in min valp i byte om intresse finns. Svar via PM eller peahn@hotmail.com

De är ganska exakt 33 tum, ungefär samma som pildäcken med nedslitet mönster.

Jag kör med dessa däck och jag är riktigt imponerad av både priset och egenskaper i såväl terräng som på väg. http://www.camskill.co.uk/m64b0s1682p59592/Insa_Turbo_Tyres_SUV_4x4_Insa_Turbo_Special_Track_-_285_75_R16_LT_122N_TL_ Klackarna tar visserligen i något vid fullt rattutslag men inte så pass att det stör egentligen. Mönstret ger ett fantastiskt grepp i terrängen och det går även att montera kedjorna utan att modifiera dessa. Trots den mjuka gummiblandningen som ger skapligt grepp på vinterväg så har slitaget inte varit särskilt stort trots en hel del vägkörning.

Angående sätena så har jag klätt om dem i ny galon som jag köpte på tygaffären. Man klipper till galonen i lagom stora bitar, viker runt kanterna och fäster med häftpistol. Utseendet blir inte riktigt som original men jag blev riktigt nöjd.

Nya däck monterade och klara! Det blev Insa Turbo Special Track 285/75 - 16 Kronhjul och pinjong är på väg från USA, bakaxeln ska rivas isär snarast för reparation. Tålamodet är som hos ett barn på julafton, längtan till terränglådan är stor

Jag har kikat in i diffhuset och konstaterat att pinjongen har sett bättre dagar, den driver dock vilket tyder på att en drivaxel är av. Skiljer sig valpens pinjong och kronhjul från övriga Dana 44 axlar förutom utväxlingen?

Jag känner verkligen igen det, hobbyn kostar både pengar och tid. Ibland så funderar man verkligen varför man håller på med detta. Tankarna går dock i helt andra banor och man minns varför så fort man kommer ut i terrängen

Det verkar som att renoveringen går i Murphys anda, bakaxeln driver inte längre efter en tur i terränglådan. Det blir till att öppna upp och ta en titt så fort tilfälle ges. Om man ser på saken genom optimistens ögon så inser man ju i alla fall att det snart inte finns något utrymme i valpen som man inte vet hur det ser ut

Börja med att lossa på muttrarna som sitter på justerskruven, därefter vrider du skruven till du uppnår så litet motstånd som möjligt. Jag värmde mellan hjulbultarna och sedan lade jag in en träbit som jag slog på, det kan vara en god idé att skruva på hjulmuttrarna så att man inte skadar gängorna om man skulle träffa fel med släggan. Så länge man slår på ovan nämnda ställe så kan man vålda en hel del utan att trummorna tar stryk.

Nu var det ett tag sedan uppdatering. Efter en halv vinter av skruvande så gick den äntligen igenom med blankt papper Motorn börjar gå mer och mer som den ska, nästa steg i projektet är att införskaffa nya däck. En stor vikt har äntligen fallit från mina axlar, speciellt eftersom jag har lovat att agera "studentflak" åt syrran och hennes närmaste kompisar ^^ Fortsättning följer...

Mina trummor satt fast riktigt ordentligt när jag skulle renovera bromsarna. Det jag kan rekommendera är att värma med gasolbrännare eller motsvarande och därefter gå loss med en slägga. Tänk på att justera in backarna så långt det går innan du börjar bara. När det gäller frihjulsnaven så vill jag reservera mig eftersom det saknas på min valp men du bör inte behöva demontera dem.

Då var det löst! Den satt med en krysskil och följde med så fint när jag började knacka. All montering här i världen löses uppenbarligen inte med gängor

Det är möjligt att man kan knacka ut den, det ser ut att finnas en liten utskärning för krysskil eller motsvarande.

Jag har ett lock liggandes som jag har köpt från honom, det sitter dock ingen axel i det locket, därav frågan.