styrdämpare pajj...igen

[LurK]

Körde en sväng idag,vid korsande av en järväg kände ja dom där hemska vibrationerna/råskakningarna

som ja haft innan ja bytte styrdämpare i juli kort efter ja köpt valp

mycket riktig hade det läckt kraftigt med olja,demonterade och kände att det var dåligt me kompressioner.

 

Styrdämparen köpte ja flang ny,ska vara till amerikansk pick-up(kostade 390sek),denna var dubbelt så stor så ja tänkte dubbla livslängden ....men nejdå

 

va tror ni?köpa den svenska orginalet?(1990sek volvo lastvagnar)

ir har ni nån anna lösning?

[Halfsafe]

Det høres ut som du har prøvd å reparere symptomene og ikke feilen.

Bilen skal i utgangspunktet være helt grei å kjøre uten styredemper.

De vanligste feilene er feil preload på kingboltene, feil castervinkel, skeive og/eller ubalanserte dekk/felger, eller en kombinasjon av disse.

[LurK]

Ok,du har nog rätt på dom synpunkterna ,den ska alltså funka utan styrdämpare,detta är ju iof ett fordon med 44år på nacken

men ja tror ja köper en likadan dämpare den här gången med,så får ja gå igenom knutar,däck o fälg,hjulvinklar mm till våren

[OBELIX]

Skruva bort styrdämparen och lägg den på soptippen.

 

Sen lyfter du upp din valp i nosen så framaxeln är helt obelastad och skruvar bort hjulen. Därefter skruvar du bort båda styrstagen från hjulen, så du kan styra hjul-naven för hand utan att ratten följer med.

 

Jag är ganska säker på att dina king-pinlager är glappa och du med lätthet kan svänga på navet med en hand.

 

är det så ska du skruva bort lagerhållarna från spindeln, det ser ut som en fyrkantig platta med en skruv i varje hörn, och det sitter en upptill, och en likadan nertill. Tänk på att dessa "lock" är inchimsade med precision så ordentlig rengörning SKA göras innan du börjar ta isär det.

 

När du lättat på locket så ser du att det sitter ett gäng tunna chims mellan locket och spindeln, ta bort några stycken och sen skruvar du ihop det igen. Kan du fortfarande röra på hjulnavet (spindeln) med lätthet så ska du plocka bort nåt eller några till under locket.

 

Rätt motstånd har du när du måste ta i med båda händerna för att vrida på hjulnavet. Det ska gå tungt, och du ska inte klara det med en hand så att säga.

 

När du fått bra motstånd har du hittat rätt antal chims och det är klart att skruva dit styrstagen och hjulen igen. Ut och provkör och du ska finna att den går stabilt och fint utan wobbeltendenser.

 

SKREV OBELIX

[LurK]

oK

 

Tack för arbetsbetsordern ir beskrivningen,ska ta å göra detta till våren

 

finns det föresten skisser på dessa king pin systemet??

[Beau]

Jag har gjort det jobbet på min Valp och kan visa dig om du vill. Vi bor ju nästan grannar.

[LurK]

aaa ok det blir ju fint beau får ta det frampå här nångång.

 

Ja köpte en ny styrdämpare i morse modiferade o monterade,nu går den fint överallt å i alla hastigheter igen .

passade på att inspektera luckarna under shimsen,tror ja fattar

[goethe]

Vilken styrdämpare köpte du? är i desperat behov av en till min valp (3314)

[LurK]

okok,lite data

fabrikatet är delco chock

nr på kartong 509-14

nr instansat på styrdämp 22002875

ohio usa,

borde finnas på de flesta usa bilshoppar

 

den är lite längre än orginal styrdämpare så du får flytta klykan me fästet så långt det går till höger på styrstaget+att du får kapa å slipa till lite,gjort på ca 10min

[Roy]

Jag köpte för några (3- 4 år) år sedan en sådan dämpare på Volvo Lastvagnar i Karlstad.

De tog då hem den, kostade dryga tusenlappen. Men funkar än....

 

Artikelnumret är: Vovlo -63746 och de kan direkt se om den finns och vad den kostar

 

de

Roy

[LurK]

Jag köpte för några (3- 4 år) år sedan en sådan dämpare på Volvo Lastvagnar i Karlstad.

De tog då hem den, kostade dryga tusenlappen. Men funkar än....

 

Artikelnumret är: Vovlo -63746 och de kan direkt se om den finns och vad den kostar

 

de

Roy

 

Ok helmia sunne skulle dom ha 1995sek för denna när ja kollade i juli ,men åren har väl gått

[goethe]

Har kommit så långt i min vobbelfelsökning att jag fått upp framvagnen. Ska köpa mig en spindelledsavdragare sedan kan jag ta bort styrstagen. Men jag antar att det inte bådar gott när jag kan hålla om bromstrumman och emd relativ lätthet svänga fram och tillbaka den, trots att den fortfarande är ikopllad till ratten och det andra däcket? Visst borde jag kunna hoppas på att det bara ska vara att shimmsa om enligt ovan och eventuellt byta styrdämpare?

[OBELIX]

Vi har inga styrdämpare på nån av våra valpar. Men alla är injusterade på det sätt som beskrivs här. Inte tillstymmese till vobbel.

 

SKREV OBELIX

[Johan]

Kolla bussningen i ramen, min glappar och jag tror min vobbel kommer där ifrån.

Jag har nya som jag ska byta när andan faller på.

Köpte dom på Tradera av 11an.

[goethe]

Nu har jag gjort som Obelix skrev ovan men efter en provtur vobblade den mycket kraftigt två gånger. Det är nog mer sällan än innan men problemet kvarstår. Jag behövde ta bort samtliga chims och trots detta så var det inte "tillräckligt" hårt att vrida på navet. Kunde dra det med en hand även om det var trögt. även om styrdämparen är paj så borde väll problemet vara något annat? Något lager som är helt kört?

[OBELIX]

Okej, då är det nog dags att byta lagren i kingpinlagren. För dom är nog helt slut då. Sen skulle jag kolla hjullagren så dom inte är glappa.

 

SKREV OBELIX

[goethe]

Höger hjullager verkade faktiskt en smula glappt =(

Fy sjutton, var får man tag i ett hjullager och king pin lager utan att bli ruinerad?

[OBELIX]

Det bästa är om du har möjligheten att svarva ur naven, och sen lägga på några tiondelar på trumpeterna för att sen kunna använda metriska lager. Dom lagren kostar runt 300 Kr styck och finns på hyllan hos Swerull och Cento. Svarvjobbet är inte speciellt avancerat och jag kan tänka mej att du får det gjort för en tusenlapp eller liknande.

 

För som du säger så är det dyra saker. Kingpinlagren vet jag inte alls vad dom kostar.

 

SKREV OBELIX

[H.Hansen]

Har för mej att kingping lagrena inte var allt för dyra hos Altyco

[OBELIX]

Hasse, en hypotetisk fråga: Om kingpinlagren är fina, och löper lätt och fint, och det inte räcker med att ta bort samtliga shims, borde man inte kunna sätta dit en bricka mellan lagret och själva locket? Så man får rullbanan närmare ytterbanan som sitter i Chromebollarna?

 

UNDRADE OBELIX

[H.Hansen]

jo det skulle nog funka som "nödlösning" Så länge rullarna och ytan de går mot är ok, borde det hålla ett tag

kanske svårt att hitta rätt brickor för att "schimsa" de mer än vad själva tappen gör, och få det rätt,

De tunnaste original brickorna är ju inte speciellt tjocka.

Så "hypotetiskt" borde det gå

[goethe]

Det kan inte vara så att cambervinkeln påverkar detta? Har inte hunnit ändra den sedan fjädrarna så däcken pekar en del utåt (positiv chamber). Kan detta vara en del av problemet? Hur ändrar man den på valpen? Försöker tänka på det mesta som kan innebära att jag inte behöver byta alla lager =)

[H.Hansen]

Ja du det har jag funderat kring också, tycker ju om allt är stelt, var justerar man då ?, Jag hittar då ingenstans att justera cambervinkeln varken på valpen eller min 13 bil .

Har de bestämt den från början och hittat någon universal inställning ?

Det ända som ändrar den är ju hur fjädrarnas position är, vad jag kommer på .

[Halfsafe]

^{Nei, cambervinkelen kan ikke justeres og er antagelig grei. Det som kan forandre seg, er castervinkelen. Den er viktig for selvoppretting (og derfor retningsstabilitet). Hvis fjærene er skeive/satt seg kan akselen tilte litt. I gode gamle dager var det vanlig å justere dette med kileformet shims mellom fjærpakke og akselhylse.}

^{Ved (veldig)feil castervinkel vil også vinkelen mellom motor/växellåda og aksel bli feil og du vil få vibrasjoner/during i mellomakselen.}

[goethe]

Kan castervinkel påverka så mycket så att jag får de problem jag har?