Gå till innehåll

Flödande förgasare.


Gäst Bertil

Rekommendera Poster

Är jag ensam i världen med att ha flödande Strombergförgasare?? Jag har gjort "allt". Bytt munstycken. Bytt förgasare. Justerat flottörnivå, men nej. Har alltid med mej en "förgasarhammare", som jag får slå med då och då. blir desperat snart.

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Skulle tippa på att du har för högt bränsletryck.

Det sitter en justering under kupolmuttern på regulatorn "med glaskopp" efter bränslepumpen.

Justera ner trycket och testaPDT_Armataz_02_02.gif

Clas

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

  • 2 weeks later...
Gäst ChrisTGB1314

Jag hade en del problem också, flöt förgasare (bränsle gick ut i luftintaget.)

med Google Translator fick jag inte exakt vad ditt problem är?!

 

 

Jag hade en elektrisk inline bränslepump, ingen tryckregulatorn och

sand i bränsleledningar blockerar ventiler kammare. rengöras allt

återgått till manuell bränslepump och efteråt det fungerade igen.

 

 

chris

 

ChrisTGB13142009-10-13 17:40:23

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

På Norsk er flödande ?????

finns säkert ett bra ord som inte har med grädde att göra' date=' men symptomen är att det "rinner till" för mycket bensin så blandningen blir för fet o ibland rinner det ut bensin andra vägar åxå (fast det kanske inte betraktas som ett problem i ett oljeland??)[img']http://forum.terrangbil.net/smileys/PDT_Armataz_02_05.gif[/img]
Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Här är en instruktion på vad "allt" egentligen omfattar som jag tycker är bra och tydlig. Kvarstår felet är det inte förgasaren/-arna som spökar.

zenith-stromberg-forgas_470x684.jpg

 

steg_1-bild1_465x682.jpg

 

steg_2-bild1.jpg

 

steg_2-bild2_462x673.jpg

 

steg_3-bild1_489x699.jpg

 

steg_4-bild1_466x667.jpg

 

steg_5-bild1_492x706.jpg

 

steg_5-bild2_495x703.jpg

 

steg_6-bild1_487x701.jpg

 
Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

  • 4 years later...

Är jag ensam i världen med att ha flödande Strombergförgasare?? Jag har gjort "allt". Bytt munstycken. Bytt förgasare. Justerat flottörnivå, men nej. Har alltid med mej en "förgasarhammare", som jag får slå med då och då. blir desperat snart.

 

Sitter nu i samma båt. Hur är det möjligt att flottörventilerna kan läcka när "allt" är gjort (ser dock inte Kilens bilder ovan på vad allt innefattar)?

 

Nya ventiler från Tatanka, renblåsning i flera omgångar, koll att flottörer är hela och inte kärvar, injustering av flottörnivåer, bortslipning av liten grop i tryckplattan på ena flottören, provtryckning upp till 1 kg med bränsle i och 2 kg med luft utan läckage. Lik förb.. håller båda på och läcker vid uppstart. Har kört utan luftrenare och slangar till varmstartventilen för att ha koll på läget och båda förgasarna är inte att lita på trots ovanstående åtgärder. Men precis som Bertil skrev så har det hjälpt med knackningar på flottörhuset och när den knackats tät och sedan körts varm så håller det sig tätt den gången. Sen är det samma visa nästa gång den startas kall. 

 

Det här är väl samma förgasare som jag körde 30 tusen mil i min gamla 240 utan problem. Vad i hela friden är det som är orsaken? Bensinen? Har haft i massor med Briggs & Stratton bränslestabilisering i senaste tanken, naturligtvis utan resultat. Kan inte tänka mig att Bertil och jag de enda som haft problem med detta och vid läsning i forumet ser jag indikationer på att det är flera. Men jag hittar ingen konkret lösning. Sitter du inne med den?

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Låter "spännande" som min far brukar säga när jag har problem och jag har lust att strypa honom när han säger det ;)

 

Skulle säga att nått kanske kärvar i flottören ? att den sitter lite snett/ tar i huset eller kärvar på axeln och att detta lossnar när du bankar lite ?

 

Har ju nyligen varit isär med mina förgasare och det var ju ingen extremt kompliserad konstruktion så jag gissar att felet är enkelt....

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Vad är problemet mer att den flödar, går motorn fett också? Eller rinner det bara bensin från förgasarna?

 

 Jag hade ett problem att det sprutade bensin ur luftburken och maskinen gick fruktansvärt surt..

..då var problemet att min FilterKing-tryckregulator hade trillat isär inuti av nån konstig anledning.

 

Tycker att min går lite surt ibland fortfarande på längre tomgångskörningar,  men det har väl mer med en förgasarjustering/rengörning/översyn att göra..

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Tänkte på alla slangar som sitter innanför luftfiltret om de hamnat rätt har ju en del att göra med kallstart samt ta hand om förångad bensin har jag för mig, så här ser det ut i min  innan jag rev ner förgasarna, insåg att bilder  var bra att ha, de finns mitt i högen nånstans.

http://www.flickr.com/photos/ulvsjo/

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Jag har bara haft problem vid några få tillfällen med flödande förgasare:

-När jag startade upp bilen efter 8 års stillastående,-nålventilerna tvättades med 5-56 så gick det sedan.

-När jag haft den ett år, provade att byta nåventiler, blev tillfälligt bättre

-Problemet uppstod igen efter en tid, tills jag blev varse att det "onödiga bränslefiltret" som jag plockat bort faktiskt var en regulator också...

Efter återmontering av regulator försvann problemet.

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Jag har bara haft problem vid några få tillfällen med flödande förgasare:

-När jag startade upp bilen efter 8 års stillastående,-nålventilerna tvättades med 5-56 så gick det sedan.

-När jag haft den ett år, provade att byta nåventiler, blev tillfälligt bättre

-Problemet uppstod igen efter en tid, tills jag blev varse att det "onödiga bränslefiltret" som jag plockat bort faktiskt var en regulator också...

Efter återmontering av regulator försvann problemet.

Hahaha ja, ibland blir det inte riktigt som man hoppas.. :P

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Tack för all respons. Med ledning av era svar och mer sökning i forumet verkar lösningen vara att det behöver in en tryckregulator i systemet. Min bil är en civil 303'a och den har ingen regulator. I verkstadshandboken från FMV finns heller ingen regulator på bilarna i den allmänna avdelningen men i det allmänna tillägget finns den med. Man har tydligen kommit på efter ett tag att den behövs. 

 

Verkar ju som en del av er har regulatorn och andra kanske inte. Verkar också som flödning uppstått när regulatorn inte fungerat, alltså att flottörventilerna inte riktigt orkar hålla emot trycket från en frisk bensinpump. Har det suttit regulatorer i alla Volvobilar med 175CD-2SE förgasaren (164, 240, 340, 360) eller har det gått bra där ändå? Är det nåt speciellt med våra bilar? Nån som har mer detaljerad info varför den behövs, om den nu behövs? 

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Ok, föregående var tydligen för svåra frågor. :) 

Har i alla fall fått hem en FilterKing2 idag men fattar inte hur den ska fästas. Den ser lika ut som skiss i verkstadshandbokens tillägg sid 28 med samma fästplatta men det framgår inte var den ska skruvas fast. Någon som kan hjälpa mig?

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Bilen står 90 mil bort, annars hade jag sprungit och knäppt ett kort. Vi får hoppas nån annan kan göra det åt dig :)

 

Det enda jag hittade på Google var denna bild:

PICT0076.jpg

 

 

 

Och vad det gäller 164:orna så verkar de inte ha haft regulatorn heller, i alla fall inte enligt denna bild:

http://www.lataakuva.fi/di/JILJ/16042012458.jpg

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Jag kan förtydliga föregående bilden, med att Kingen sitter i famkant under motorluckan mellan förar och passagerarstolen, tror den sitter på en ganska klen bockad alu.plåt. (man ser kanten på den på bilden).

 

Lustiga är, att min polare Mickes 11 går så oootroligt fint i maskin, kanoninställd i både tändning och förgasare. Och hans tryckregulator är bortskruvad av tidigare ägare, och går som en dröm ändå!!

 

Min tryckregulator trillade isär inuti en gång, och då rann det bensin ur båda förgasarna och fyllde hela luftburken..nåväl, rent blev det ju iaf :lol: 

 Byggde ihop den med delar från bla en bläckpenna..och fungerar bra ännu.  :D

 

 Därimot har jag bara chansat på ett bränsletryck, ingen aning vad jag har och ingen aning om vad som bör vara?  :unsure: 

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Då verkar det som fästplattan för regulatorn är fastskruvad i den horisontella delen av plåten alldeles bakom hålet för växelspaken. Lite (mycket) svårt att få dit skruvar under klädseln där nu vid eftermontering kan jag tycka. Eller sitter den fast på något annat vis?

 

Har i alla fall kompletterat de tidigare nya flottörventilerna med nya flottörer då den ena var en aning tveksam. Dessutom nya membran och det var tur för det var ett litet hål i den ena. Ska nu åka och provtrycka med luft innan montering i bil och sen får jag se hur jag löser regulatorfastsättningen. 

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Den sitter i en "tvärbalk" en bit nedanför motorkåpan/golvet. Även gasreglagets axel är lagrad i en liten konsol som är skruvad i denna "balk".

Hållaren för regulatorn är bara en plåt som skruvas till vänster om  denna gas-axel-lagring som sticker ut bakom "balken"

Klädseln ksall man inte behöva röra.

  • Like 1
Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Nu verkar det äntligen fungera utan inkontinens!  :) 
Tack alla som bidragit till lösningen. På bilden från Halsafe sitter fästet under plåtvinkeln men jag gjorde som jag uppfattade Pebl och satte det strax till höger därom genom att borra ett par hål i kanten på balken. Hur som helst blev det bra och som sagt verkar det nu fungera som det ska. Hade inte så mycket tid till förfogande idag men ska göra mer test i morgon men tror nog att det är som det ska. Märktes ingen skillnad på gången men nu törs man åka utan att elda upp den i alla fall.

 

Kan också nämna att tyngden från flottören med förgasaren upp och ner klarar ett lufttryck på ca 1,2 kg innan ventilen öppnar. Antar att flytkraften är större och då är det märkligt att den inte klarar att hålla tätt för trycket från bensinpumpen, för den ska väl inte komma upp i såna tryck. Och som synes på bilden från Pvpjtgb 1111 så verkar det funka i 164'an utan regulator.

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

  • 9 months later...

Jag verkar ha ett liknande problem eller kanske två....

 

Tittar jag in i glaskoppen så ser jag att filtret har knycklats ihop, man ser en metallbricka (ovansidan av filtret?). Är det bara att byta filtret för att få det å funka eller består det av flera delar som som man kan pussla tillbaka?

 

Det droppar bensin från flottörhuspluggen på undersidan av främre förgasaren, Jag försökte få lös pluggen men bara snurrar utan att lossna. Är det inte gängad fast utan pressad? Skall den dras rakt neråt för att lossna?

 

Kan dessa fel ha med varandra att göra? Påverkar filtret trycket så att det blir för högt tryck och därmed har pressat ut pluggen tillräckligt för att det skall läcka?

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Tja johannes.

 

 Nej ditt förgasarfel har inget med bränsletrycket att göra..

Pluggen du beskriver, en på varje förgasare, har o-ring som torkar sönder efter 35 år i branchen.

  Du drar loss pluggen rakt ut från förgasaren och byter eller ersätter tätningen där.

Länk till kommentar
Dela på andra webbplatser

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gäst
Svara i detta ämne...

×   Du har klistrat in innehåll med formatering.   Ta bort formatering

  Endast 75 max uttryckssymboler är tillåtna.

×   Din länk har automatiskt bäddats in.   Visa som länk istället

×   Ditt tidigare innehåll har återställts.   Rensa redigerare

×   Du kan inte klistra in bilder direkt. Ladda upp eller sätt in bilder från URL.

Laddar...
×
×
  • Skapa nytt...